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　　在今年的德國法蘭克福車展中，一些概念車，如標致、雪鐵龍等采用了德國塑料加工展覽會的參展商所提供的塑料材料。

　　標致的308R是一款“高性能掀背式超級汽車”，同時，四輪驅(qū)動插電式混合動力系統(tǒng)使它成為名符其實的“小鋼炮”。而其Quartz概念車則強調(diào)了再生聚酯纖維在儀表盤、車門、座椅靠背中替代泡沫塑料的應(yīng)用，以及其平視顯示器中PC的應(yīng)用。

　　Quartz的車門框有復(fù)合材料制成，采用了PSA集團EMP2平臺的“復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和粘接面板”。

　　雪鐵龍在2013年推出其C4 Catctus概念車，車身側(cè)面保留了Airbumps的設(shè)計理念，這種看似柔軟的塑料材質(zhì)具有防腐耐用的功能，并可抵御輕微剮蹭。第一代C4 Cactus在2014年投入生產(chǎn)。但在今年9月的法蘭克福車展中，Cactus又有了新的進展——Cactus M，借鑒了輕型越野車Mehari(1968年發(fā)布，1988年停產(chǎn))的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格，采用敞篷車身，使用一套可以作為帳篷使用的帆布車篷。由于 Cactus M被定義為沙灘用車，座艙內(nèi)大量采用防水防污材質(zhì)，地板上布置了排水孔。

　　Cactus M概念車的車門相比Cactus掀背車更長，采用塑料制造以降低車重。車門表面材質(zhì)與Cactus車門上的Airbump相同，都為質(zhì)地柔軟的TPU，具有防擦掛的效果。

　　雪鐵龍日前注冊了“e- Méhari”車名，意味著量產(chǎn)車可能會被稱為Méhari ，采用1968-1987年生產(chǎn)的2CV底盤，車身采用abs塑料材質(zhì)，整車重量為555千克。

　　盡管Cactus M與C4 Cactus在設(shè)計上有很大不同，但至少兩款車的一些供應(yīng)商仍是相同的，包括塑料加工商德國瑞好，自2014年4月開始在其西班牙托爾托薩工廠制造C4 Cactus所需的側(cè)門大型Airbumps系統(tǒng)，運送至馬德里的PSA，而佛吉亞集團則負責(zé)生產(chǎn)較小的前后Airbumps系統(tǒng)。

　　制造安全氣囊的熱塑性聚氨酯由巴斯夫供應(yīng)。利用普立萬OnColor Smartbatch的色彩和添加劑技術(shù)，來實現(xiàn)不同的色彩效果。