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國內(nèi)成品油零售價(jià)始終沒有調(diào)整

發(fā)布時(shí)間:2016-04-27 來源: 環(huán)球塑化網(wǎng) 專題: 化工資訊 打印

環(huán)球塑化網(wǎng) www.PVC123.com 訊:

  2016年以來,國際原油市場風(fēng)波迭起,但自從1月13日“地板價(jià)”橫空出世后,國內(nèi)成品油零售價(jià)始終沒有調(diào)整。

  這一僵局終于在昨日(4月26日)被打破。26日下午,國家發(fā)改委發(fā)出通知稱,自2016年4月26日24時(shí)起,國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品,下同)每噸分別提高165元和160元。

國內(nèi)成品油零售價(jià)始終沒有調(diào)整
國內(nèi)成品油零售價(jià)始終沒有調(diào)整

  雖然這是2016年以來成品油價(jià)格首次上調(diào),但和之前相比,本次漲價(jià)幅度并不大,對(duì)消費(fèi)者來說影響有限。

  2016年2月以來,國際油價(jià)受到產(chǎn)油國凍產(chǎn)預(yù)期支撐,反彈幅度已經(jīng)接近61.8%。即使16個(gè)產(chǎn)油國在4月17日沒能最終拿出協(xié)議,市場信心仍然較強(qiáng),周期內(nèi)油價(jià)一直保持高位。

  值得注意的是,此次調(diào)整并不意味著成品油價(jià)格自此站上地板價(jià)。目前,國際原油市場利空與利好并存,如美國庫存高企的同時(shí),產(chǎn)量也在下滑;伊朗在帶動(dòng)增產(chǎn)預(yù)期的同時(shí),中、美、歐、日又為需求提供了支撐。

  成品油分析師謝萌萌對(duì)記者分析,整體而言,油價(jià)目前可能還將以震蕩調(diào)整為主,如果沒有特別的利空事件發(fā)生,下輪國內(nèi)成品油價(jià)調(diào)整有可能再度迎來上漲的局面,即年內(nèi)或出現(xiàn)首次兩連漲。

  中國經(jīng)濟(jì)提供需求支撐

  記者注意到,在4月26日之前的十個(gè)工作日里,國際原油市場發(fā)生了幾件大事。

  先是4月15日,中國方面公布的一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“開門紅”,尤其是全社會(huì)用電量數(shù)據(jù)同比增長3.2%,增速同比回升了2.4個(gè)百分點(diǎn)。

  “中國今年一季度各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的改善,對(duì)原油的需求也在增加。”謝萌萌說。

  上周五(4月22日)匯編的船只跟蹤簡況顯示,共有83艘超大油輪駛往中國,數(shù)量為2014年12月來最高。若按照標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)規(guī)模計(jì)算,這些船只可以裝載約1.66億桶原油。

  據(jù)報(bào)道,中國第一季度每日原油進(jìn)口量增加78.7萬桶,至少是彭博2004年開始匯編海關(guān)數(shù)據(jù)以來的最高。

  然后是4月17日,16個(gè)產(chǎn)油國代表齊聚多哈,舉行凍產(chǎn)會(huì)議。雖然這一會(huì)議并沒有達(dá)成協(xié)議,造成第二天早市開盤油價(jià)大跌6%,但科威特原油工人在同一天宣布罷工,又使得油價(jià)在當(dāng)天大漲8%。

  副總裁韓曉平認(rèn)為,從某種意義上講,中國經(jīng)濟(jì)超出市場期望值的數(shù)據(jù)不僅對(duì)沖了油價(jià)下跌的預(yù)期,也使多哈“凍產(chǎn)”的意義似乎在減弱,加上科威特石油工人罷工,導(dǎo)致國際油價(jià)再現(xiàn)一波上漲,并觸發(fā)了國內(nèi)油價(jià)上調(diào)的條件。

  美國方面,上周三(4月20日)公布的庫存數(shù)據(jù)增長低于預(yù)期,同時(shí)最新的美國原油產(chǎn)量數(shù)據(jù)也刷新了18個(gè)月以來的最低點(diǎn)。

  雖然供大于求的基本面并沒有改變,但諸多跡象已經(jīng)透露出,供給正在向需求靠攏。國際能源署(IEA)本周表示,2016年非石油輸出國組織(OPEC)國家產(chǎn)量將出現(xiàn)幾十年來最大幅度的下降,從而幫助油市恢復(fù)供需平衡。

  加油站利潤率持續(xù)攀高

  在諸多因素的共同作用下,國際油價(jià)終于在過去10個(gè)工作日里站上了40美元/桶的地板價(jià),使4月26日成為1月13日以來的首個(gè)上調(diào)窗口。

  本次調(diào)價(jià)的幅度為,汽油價(jià)格每噸上調(diào)165元,折合成93#汽油,每升約上調(diào)0.13元;柴油價(jià)格每噸上調(diào)160元,升價(jià)上漲0.14元。

  和以往的調(diào)整相比,本次調(diào)整的幅度不算大。以一輛百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家車為例,此輪油價(jià)上調(diào)后,一直到大約半個(gè)月以后下一次調(diào)價(jià),該私家車主大概只需多花13元在加油上。

  一位加油站站長告訴記者,老百姓已經(jīng)適應(yīng)了油價(jià)漲跌,調(diào)價(jià)的消息不會(huì)引起排隊(duì)購買的情況。

  即使這樣,本次調(diào)價(jià)對(duì)于加油站來說仍然有不小的好處。卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)顯示,自地板價(jià)出臺(tái)以來,國內(nèi)成品油的批零價(jià)差就一路走高,全國汽油批零價(jià)差從1月13日的1003元/噸,漲至4月26日的1476元/噸,柴油則從265元/噸上漲至911元/噸。

  謝萌萌介紹,受經(jīng)濟(jì)增長放緩以及結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響,國內(nèi)成品油需求不旺,批發(fā)價(jià)也一直保持在較低水平。而與此同時(shí),“地板價(jià)”出臺(tái)以后,零售價(jià)格被鎖定,加油站利潤率持續(xù)走高。

  謝萌萌分析表示,本輪調(diào)價(jià)落實(shí)后,由于成品油基本面并未發(fā)生改變,需求持續(xù)疲軟態(tài)勢也將延續(xù),故調(diào)價(jià)后,主營汽柴油批發(fā)價(jià)格或難以同步上漲,這就造成汽柴油批零價(jià)差將進(jìn)一步拉大,加油站利潤也將持續(xù)增加。

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