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為提高塑料燃油箱抗燃油滲透性能，可在單層油箱吹塑成型后，對其內(nèi)壁進行表面處理，其方法有3種。
塑料燃油箱內(nèi)壁表面處理的三種方法
第一種是環(huán)氧噴涂法，此種方法較為落后，效果也差，現(xiàn)已基本被淘汰。第二種是磺化(S03氣體)處理法，到目前為止，該法工藝比較成熟，美國、日本等國家迄今尚在使用。第三種是氟化(F2)處理法，該方法是在吹塑成型過程中，同時向油箱內(nèi)部加入含有1%氟的氨氣，使油箱內(nèi)層形成防燃油滲透的含氟層。氟化處理是在整個正常吹塑成型周期內(nèi)施行的，通過由氟原子取代聚合物鏈上的氫原子而使容器的內(nèi)表面發(fā)生化學變化，即在極性、內(nèi)聚能、密度和表面張力方面發(fā)生變化。這種變化降低了濕潤、擴散和最終的非極性液體的揮發(fā)。由于這種變化僅發(fā)生在表面(深度為50—10nm)，所以拉伸、沖擊強度均沒有明顯變化。經(jīng)氟化處理后，油箱的滲透汽油量降低效果比較顯著，可由16g/24h降至0.5g/24h。
但是，上述三種方法中的后兩種方法，均會造成公害，不宜采用。日本禁止采用氟化法，究其原因，不僅易造成二次污染，危害人體健康，而且設(shè)備投資大、氣源困難、工藝復雜、難度大、成本較高。
