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　　亞洲汽油裂解價(jià)差周二觸及每桶12.29美元，為兩個(gè)半月高位，因從亞洲彌漫至美國(guó)和歐洲的全球供給短缺提振價(jià)格。

　　交易員表示，美國(guó)煉廠停產(chǎn)導(dǎo)致的供給擾亂，已導(dǎo)致拉美汽油買家在其它地區(qū)尋求船貨。

　　歐洲、地中海地區(qū)以及亞洲通常是汽油的進(jìn)口方。西方若出現(xiàn)供給短缺，將促使貿(mào)易商從亞洲買入汽油，盡管這種情況尚未發(fā)生。

　　亞洲的交易員稱，他們保持價(jià)格在高位，以防止船貨向西流動(dòng)，因?yàn)闁|方也需要這些供給。

　　臺(tái)灣臺(tái)塑石化出售總計(jì)75萬桶11月船期的汽油，招標(biāo)將在本周進(jìn)行。

亞洲石腦油供給過剩局面仍未改變

　　交易員表示，臺(tái)灣臺(tái)塑石化可能已售出總共2百萬桶10月裝船的汽油，其中75萬桶按現(xiàn)貨方式出售。

　　新加坡現(xiàn)貨市場(chǎng)上無汽油交易完成。

　　10月7日-亞洲石腦油裂解價(jià)差周二下滑，并接近每噸114.05美元的八個(gè)月低位。供給過剩局面不改，給賣方帶來較大壓力。

　　交易商預(yù)計(jì)供給依然偏多，因此繼續(xù)以貼水價(jià)格釋出船貨。日本Asahi Kasei買入11月下半月的石腦油船貨，基于C&F較日本報(bào)價(jià)貼水為每噸約6美元。

　　交易員稱，路透數(shù)據(jù)顯示，過去兩個(gè)月以來，基于C&F的價(jià)格一直處于貼水，且并無跡象顯示短期內(nèi)將回到升水。

　　新加坡現(xiàn)貨市場(chǎng)上，維多從BP買入12月上半月的石腦油船貨，價(jià)格為每噸807美元。