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　　進入9月份濱海甲醇市場根本處于區(qū)間震動狀況，以江蘇市場為例，9月份市場價格根本在2600-2700元/噸之間。月內(nèi)呈現(xiàn)幾回場內(nèi)拉漲表象但持續(xù)時間不長，終究以賤價貨源沖擊市場而“夭亡”。

　　沿海市場難以順利步入上行通道的原因是多方面的。但就卓創(chuàng)了解來看，“兩高一低”是導致市場持續(xù)震蕩難以順利上漲的“罪魁禍首”，即高庫存、高成本、低需求。接下來卓創(chuàng)小編就此作簡要分析。

　　從下面的表格中可以看出，9月份華東和華南港口庫存總量維持在100萬噸以上，庫存持續(xù)維持在較高水平，去庫存化任務較為艱巨。雖然部分業(yè)內(nèi)人士對于后市較為看好，但是庫存較高，商家資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，部分商家為回籠資金“忍痛割愛”低價出貨，導致場內(nèi)心態(tài)不穩(wěn)，市場上行遭受阻力。

　　華東和華南港口庫存量統(tǒng)計表

　　但是，高成本使得部分商家望洋興嘆，不愿輕易低價出貨。外盤和內(nèi)地市場價格較高，導致華南和華東港口到貨甲醇成本處于相對高位。

　　9 月份CFR中國基本在360美元/噸以上，折合2700元/噸以上，港口的進口貨源成本較高，市場處于倒掛狀態(tài)，這是商家不愿低價出貨原因之一。

　　港口的國產(chǎn)貨源基本來自西北以及西南地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)，西北市場因部分甲醇制烯烴廠家外采甲醇影響，價格持續(xù)大幅走高，導致集港成本加大，到貨成本也隨之增大。因此成本高企制約部分商家不敢輕易低價銷售。

　　因此高庫存遭遇高成本以后，市場難以順利上行，基本維持區(qū)間震蕩的狀態(tài)。

　　而解決市場病態(tài)的“良藥”則是需求的支撐。但是事實并不隨人所愿，沿海的甲醇下游市場缺乏有效支撐，并沒有出現(xiàn)“金九”行情。

　　新興下游裝置運行不穩(wěn)定，而傳統(tǒng)下游更是不堪一擊。

　　甲醛市場持續(xù)不溫不火，負荷提升有限，對于甲醇需求無擴增;而醋酸市場持續(xù)下滑，供大于求的矛盾較為突出;二甲醚廠家負荷一直處于較低水平。

　　因此需求放量存在一定困難。需求是市場的“頂梁柱”，需求沒有實質(zhì)改善，高位庫存就不會得到緩解，久而久之，直接影響到場內(nèi)人士的心態(tài)，低價放貨也就在情理之中。

　　高庫存和低需求使得市場呈現(xiàn)弱勢狀態(tài)，而高成本抑制市場出現(xiàn)大幅下滑的可能性。因此市場持續(xù)在2600-2700元/噸之間徘徊。

　　面對如此境況，卓創(chuàng)認為，近期應密切關(guān)注馬油和伊朗等國外裝置的運行情況，對外盤價格和進口貨源量的影響;以及下游廠家的負荷提升情況和原料采購進程，抓住最佳時機去庫存化，使得沿海“兩高一低”困境有所緩解。