系統(tǒng)工程是應對復雜系統(tǒng)或產(chǎn)品開發(fā)的方法，能夠理想地應對進化式開發(fā)和系統(tǒng)復雜性。近年來，中航工業(yè)在系統(tǒng)工程應用方面，基于邏輯開放式的標準體系和建模語言體系，以模型為中心，構(gòu)建多專業(yè)多學科的共同語言，實現(xiàn)連續(xù)的驗證能力，從需求出發(fā)，走向正向工程創(chuàng)新驅(qū)動。

廈門岳航計算機工程有限公司

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智能制造系統(tǒng)是更復雜的系統(tǒng)，基于模型的系統(tǒng)工程方法同樣也適用于智能制造系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。需要按照系統(tǒng)生命周期4個階段(需求、功能、邏輯和物理)開展工作，針對CPS在智能制造領(lǐng)域的應用，按照流程重點思考：需求是什么?必須怎么做?應該怎么做?如何能實現(xiàn)?按照系統(tǒng)工程的方法，建立航空制造智能的成熟度評價體系，已經(jīng)成為當前實施航空工業(yè)CPS的要任務之一。

02復雜組織體架構(gòu)

復雜組織體架構(gòu)方法也是應對復雜系統(tǒng)設(shè)計的一種科學方法，與基于模型的系統(tǒng)工程方法有很多相似和可結(jié)合之處。復雜組織體架構(gòu)從業(yè)務架構(gòu)入手，深入到應用架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)和數(shù)據(jù)架構(gòu)，在充分分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，科學設(shè)計未來藍圖和演進路線圖。

中航工業(yè)在CPS應用方面已經(jīng)設(shè)計了包括企業(yè)聯(lián)盟層、企業(yè)管理層、生產(chǎn)管理層和控制執(zhí)行層的4層架構(gòu)，下一步應當繼續(xù)深入采用復雜組織體架構(gòu)方法，應對各層次的管理復雜性，面對CPS的所有應用場景，用“5W1H”的方式來描述完整概念，構(gòu)建不同視角，解決企業(yè)戰(zhàn)略、管理和執(zhí)行各層面的完整性、系統(tǒng)性問題。

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