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燃油體系的護(hù)在備用發(fā)電機(jī)組中的燃油體系在作業(yè)的過(guò)程中，呈現(xiàn)的缺陷一般情況下是有兩種原因構(gòu)成的。其一便是燃油體系的噴油嘴阻塞，其二是燃油體系中進(jìn)入了空氣，這兩種原因是構(gòu)成燃油體系發(fā)生缺陷的要要素。為了發(fā)電機(jī)組的燃油體系在作業(yè)的過(guò)程中發(fā)生缺陷，需求選用高標(biāo)號(hào)的柴油作為燃料，進(jìn)而將發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用壽數(shù)延伸。要守時(shí)對(duì)燃油體系的噴油嘴進(jìn)行清洗和替換，在日常的保護(hù)作業(yè)中加強(qiáng)對(duì)燃油體系的查看和保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組燃油體系中的等呈現(xiàn)裂縫、老化等問(wèn)題，就需求進(jìn)行及時(shí)的替換，空氣進(jìn)入到燃油體系中，影響發(fā)電機(jī)組的正常作業(yè)。
單相40千瓦三相柴油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)組其他體系的日常保護(hù)作業(yè)也需求加強(qiáng)，守時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行機(jī)油的增加和替換，嚴(yán)格控制機(jī)油的量。此外發(fā)電機(jī)組由于時(shí)節(jié)的不同，在運(yùn)用的過(guò)程中會(huì)有不同的影響要素，在冬天運(yùn)用的過(guò)程中，由于溫度過(guò)低，發(fā)電機(jī)組或許無(wú) 常作業(yè)。為了備用發(fā)電機(jī)組能夠正常的作業(yè)，柴油發(fā)電機(jī)組的儲(chǔ)放房間的溫度要在 !
單相40千瓦三相柴油發(fā)電機(jī)
以上，房間有卓的保溫效果。在夏天由所以用電的另一個(gè)高峰期，溫度較高，此刻運(yùn)用柴油 發(fā)電機(jī)組就需求有卓的冷卻體系，儲(chǔ)放房間具有降溫設(shè)置。另外在發(fā)電機(jī)組備用的過(guò)程中，需求對(duì)其間的件健壯性等進(jìn) 行守時(shí)的查看
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機(jī)組型號(hào) |
YOTO50000TLSA-TLSA |
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發(fā) 電 機(jī) |
額定功率 |
40KW |
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額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
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額定頻率 |
50HZ |
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額定電壓 |
400V |
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功率因數(shù)cosΦ |
0.8/1 |
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相數(shù) |
3相4線 |
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勵(lì)磁方式 |
無(wú)刷永磁 |
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絕緣等級(jí) |
H |
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防護(hù)等級(jí) |
IP23 |
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發(fā) 動(dòng) 機(jī) |
型號(hào) |
4VR160G40LSA |
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功率 |
50KW |
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額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
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啟動(dòng)方式 |
DC24V電馬達(dá)啟動(dòng) |
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型式 |
直列、直噴 |
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進(jìn)氣方式 |
渦輪增壓 |
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沖程 |
4 |
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氣缸數(shù) |
4 |
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氣缸直徑/行程 |
105/125mm |
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調(diào)速方式 |
電子 |
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停機(jī)方式 |
電子 |
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曲軸轉(zhuǎn)向 |
逆時(shí)針（從功率輸出端看出） |
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機(jī)油牌號(hào) |
CD 15W/40 GB11122 |
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燃油消耗率 |
≤200g/kw.h |
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機(jī)油消耗率 |
≤1.5g/kw.h（75%額定負(fù)載時(shí)） |
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發(fā) 電 機(jī) 組 |
額定功率 |
40KW |
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額定電壓 |
400V |
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頂點(diǎn)電流 |
每相65.5a |
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額定頻率 |
50HZ |
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功率因數(shù)cosΦ |
0.8/1 |
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冷卻方式 |
閉式風(fēng)扇水冷 |
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油箱容量 |
60L |
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噪音 |
66-68Dba/7m |
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重量 |
670KG |
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外形尺寸 |
1500x870x1200mm |
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