杰達(dá)鋼構(gòu)專注于拱形屋頂（金屬波紋鋼屋蓋）結(jié)構(gòu)工程施工，公司有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多臺(tái)無梁起拱壓瓦機(jī)，實(shí)力雄厚，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)驗(yàn)豐富，值得您的信賴，期待與您合作！,我公司專注于拱形屋頂（金屬波紋鋼屋蓋）結(jié)構(gòu)工程施工，公司有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多臺(tái)無梁起拱壓瓦機(jī)，實(shí)力雄厚，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)驗(yàn)豐富，值得您的信賴，期待與您合作！,杰達(dá)鋼構(gòu)主營的拱型（形）波紋鋼屋蓋（無梁拱、太空瓦）具有：自重輕、跨度大、空間開闊、滲漏、免維護(hù)、施工速度快等突出優(yōu)點(diǎn)，尤其防滲漏技術(shù)是目前國內(nèi)建筑行業(yè)較為的新型技術(shù)。適用于各類倉庫、車間、停車場(chǎng)、過道罩棚、集貿(mào)市場(chǎng)、水電站機(jī)房、涵洞防滲水、展廳、樓頂加層、學(xué)校禮堂食堂、站臺(tái)以及中小型體育場(chǎng)館等的屋頂結(jié)構(gòu)。特別適用于對(duì)防水要求很嚴(yán)格的如：糧食、煙草、物流、棉麻、印刷等行業(yè)的倉庫結(jié)構(gòu)。,歡迎各界朋來電咨詢，我廠誠招中介代理、租賃設(shè)備項(xiàng)目合作。萬億鐵路網(wǎng)落實(shí) 大交通概念提振多行業(yè)
近期，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，原則上通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。根據(jù)《規(guī)劃》，我國將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，以交通大動(dòng)脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級(jí)發(fā)展，并采取特殊扶持政策，支持川陜革命老區(qū)加快振興發(fā)展，有利于推進(jìn)西部大開發(fā)，縮小區(qū)域差距?！拔覈蔫F路發(fā)展不夠平衡，中西部路網(wǎng)密度低，速度等級(jí)差一些，很多都是單線?！眹野l(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)告訴中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，“建設(shè)鐵路網(wǎng)大動(dòng)脈，幫助中西部地區(qū)打通貿(mào)易流通環(huán)節(jié)并帶動(dòng)這些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，是一項(xiàng)重大積極舉措?！薄　〗ㄔO(shè)鐵路網(wǎng)擴(kuò)大消費(fèi)，也帶動(dòng)了鋼鐵等鐵路相關(guān)行業(yè)發(fā)展。卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師徐海濱認(rèn)為，“鐵路網(wǎng)新規(guī)劃的通過，預(yù)示著在‘十三五’期間鐵路基礎(chǔ)建設(shè)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，規(guī)模和建設(shè)規(guī)模均會(huì)達(dá)到一個(gè)新的高度。”根據(jù)《2016年政府工作報(bào)告》要求，今年我國要完成鐵路8000億元以上。根據(jù)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)測(cè)算，每?jī)|元鐵路基本建設(shè)約拉動(dòng)鋼材需求3300噸，按此估算，2015年鐵路對(duì)應(yīng)的鋼材需求量應(yīng)超過2700萬噸。業(yè)內(nèi)人士指出，“十三五”期間，隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，鋼材的需求量將進(jìn)一步增加，這將有助于改善目前鋼鐵市場(chǎng)過剩的供需格局，進(jìn)而對(duì)抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力提供新的動(dòng)能?！　　鞍丝v八橫”比“四縱四橫”更密　　《規(guī)劃》要求，要兼顧經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與公路、水路、航空等銜接的綜合運(yùn)輸體系。“四縱四橫”是我國2008年提出的高鐵網(wǎng)規(guī)劃，與之相比，“八縱八橫”可視為其升級(jí)版。根據(jù)2008年版的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深（“四縱”）和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原（“四橫”）?！　≡跂|中部經(jīng)濟(jì)與人口密集區(qū)域，在現(xiàn)有“四縱四橫”高鐵骨架線路之外，“十三五”規(guī)劃還提到要再新建“四縱四橫”高鐵線路，以便在2020年形成貫通東西南北的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)。　　“八縱八橫”有利于推進(jìn)西部大開發(fā)，縮小區(qū)域差距。羅仁堅(jiān)說：“《規(guī)劃》很重視交通對(duì)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的帶動(dòng)?！边@“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾8條高速鐵路通道?！鞍丝v”是沿海高鐵（大連到廣州），北京到福州，北京到九龍（經(jīng)過南昌），北京到廣州，呼和浩特到海口，包頭到?？冢m州到昆明，銀川到福州8條高速鐵路通道。　　“八縱八橫”與“四縱四橫”都是我國近年來的重要高速鐵路規(guī)劃。早在2004年1月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議就曾討論通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，直到2008年10月，國家發(fā)展改革委正式批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》。“《規(guī)劃》在國家層面的終通過，標(biāo)志著我國鐵路基建迎來巨大的機(jī)遇?！敝袊I(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事、北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)樂觀地表示。　　“八縱八橫”是我國“十三五”規(guī)劃中鐵路建設(shè)的重點(diǎn)。“這標(biāo)志著我國鐵路建設(shè)在提速?！壁w堅(jiān)稱，“‘八縱八橫’與‘四縱四橫’相比，高鐵網(wǎng)更密，距離延伸更長?！薄　〗刂?015年底，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到12.1萬公里，其中高鐵超過1.9萬公里，占高鐵運(yùn)營里程的60%以上，是上高速鐵路發(fā)展快、規(guī)模大的國家。但是，中國鐵路交通建設(shè)仍需要“升級(jí)”。　　大交通圈帶動(dòng)大城市圈　　《規(guī)劃》要求，遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，兼顧經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，擴(kuò)大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與公路、水路、航空等有機(jī)銜接的綜合交通運(yùn)輸體系。實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1~4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5~2小時(shí)交通圈?！　⊥瑫r(shí)，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，一是要打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。二是完善普速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局，形成區(qū)際快捷大能力通道?！　@“八縱八橫”打造的大交通圈帶動(dòng)了城市間軌道交通的發(fā)展?！斑B接城市群的就是軌道交通。”《論城市管制研究》一文的作者顧朝林提出，城市是一個(gè)區(qū)域的中心，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)周邊區(qū)域產(chǎn)生輻射帶動(dòng)效應(yīng)，形成一個(gè)又一個(gè)都市圈或城市圈。伴隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和城際之間交通條件的改善，尤其是高速公路的出現(xiàn)，相鄰城市輻射的區(qū)域不斷接近并有部分重合，城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，相互協(xié)同效應(yīng)越來越大，就可以認(rèn)為形成了城市群?！　⌒旌I援引相關(guān)調(diào)研報(bào)告指出，為實(shí)現(xiàn)城市群的大交通圈目標(biāo)，中國鐵路交通建設(shè)數(shù)目十分驚人，不僅2016年鐵路將完成固定資產(chǎn)8000億元，而且未來5年我國城市軌道交通預(yù)計(jì)增加在1.84萬億元左右。資料顯示，國家目前已批復(fù)40個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8500公里。預(yù)計(jì)到2020年，城市軌道交通實(shí)際新建里程有望達(dá)到5000公里，年復(fù)合增速有望超過20%?！　¤F路相關(guān)行業(yè)將持續(xù)高位　　鐵路建設(shè)供給是《規(guī)劃》的核心。中國的鐵路一直處于高位，是基建中的主要領(lǐng)域之一?！兑?guī)劃》確定，在“十三五”期間，新建鐵路3萬公里，其中高鐵1萬公里?！耙獙?shí)現(xiàn)‘十三五’鐵路建設(shè)目標(biāo)，按現(xiàn)有鋼鐵、水泥、建材價(jià)格，以及土地征用和拆遷費(fèi)用，鐵路建設(shè)至少需要4萬億元直接?！毙旌I分析，目前大宗鐵路建材價(jià)格均處于歷史低位，而土地征用和拆遷均價(jià)則連年上漲，二者對(duì)沖后，實(shí)際所需極有可能突破現(xiàn)有概算?！　〗衲瓿?，國家鐵路局發(fā)布的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》中提到，“十三五”期間，鐵路機(jī)車車輛額為8000億元左右，優(yōu)先推進(jìn)機(jī)車車輛裝備升級(jí)。根據(jù)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)測(cè)算，2015年鐵路對(duì)應(yīng)的鋼材需求量應(yīng)超過2700萬噸，而今年鋼材需求也將維持在這個(gè)高位?！　∧壳埃瑖鴥?nèi)新建高鐵的每公里平均約1.3億元，“十三五”再新建1萬公里高鐵，國家財(cái)政壓力很大。業(yè)內(nèi)人士指出，除京滬高鐵、滬杭高鐵、滬寧（南京）高鐵已實(shí)現(xiàn)贏利，京廣高鐵武廣段接近實(shí)現(xiàn)贏利外，其余大多數(shù)已開通高鐵，均處于虧損運(yùn)營中?！　≌?yàn)榇?，《?guī)劃》也提到，鐵路總公司要推進(jìn)自身改革，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，用市場(chǎng)化方式多渠道融資，在鐵路建設(shè)發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用?！氨M快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，以爭(zhēng)取整體上市募資?！北本├砉ご髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授胡星斗分析，已贏利的京滬高鐵等應(yīng)當(dāng)抓緊上市，用上市募集的巨量資金滾動(dòng)建設(shè)高鐵新線。與此同時(shí)，收購其他贏利前景可期的高鐵線路，終上市，形成上市募資的良性循環(huán)。