近朗盛開發(fā)出用PA6塑膠原料用于汽車領(lǐng)域，主要是為了幫助降低汽車油耗并減少二氧化碳排放，該部門應(yīng)用開發(fā)負(fù)責(zé)人RalfZimnol先生介紹，這些創(chuàng)新不僅可以減輕車身重量，還具有其它多重優(yōu)勢，首先，與現(xiàn)有的一系列解決方案相比，它們的成本持平甚至更低;其次，在大部分應(yīng)用中通過集成多種功能，這些創(chuàng)新可以帶來更多附加值。該材料生產(chǎn)的產(chǎn)品比完全用鋼板生產(chǎn)的對比產(chǎn)品輕大約40%。”

　　而新開發(fā)的高充填聚酰胺和聚酯產(chǎn)品，為復(fù)合材料部件和全塑料部件的生產(chǎn)提供了全新的設(shè)計空間。采用60%玻纖增強(qiáng)的PA6塑膠原料與經(jīng)過30%玻纖增強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)PA6塑膠原料的應(yīng)用工藝相同并具有相做的流動性。由于該材料的彈性模量很高，因此韌性提高了近，這意味著可以用該材料生產(chǎn)外壁更薄的車身部件，從而顯著減輕部件重量，同時還具有相似的力學(xué)性能。這些部件的制造成本也更低。專家介紹，用這種高科技熱塑材料制造的前端部件，比采用PA6并經(jīng)過30%玻纖增強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)材料生產(chǎn)的同類系列部件大約輕35%。

　　“智能”材料組合還可以減輕“合必得”技術(shù)生產(chǎn)的部件的重量。例如，同樣采用PA6塑膠原料生產(chǎn)奧迪TT車型所用的前端部件，鋁復(fù)合前端部件就比鋼板作為復(fù)合材料生產(chǎn)的同類部件輕15%。朗盛公司采用的另一創(chuàng)新方法是以復(fù)合材料板為基礎(chǔ)的，它包含一種嵌入了連續(xù)纖維制成的特種織布的聚酰胺基體。這些板材采用熱塑成型工藝生產(chǎn)，并添加聚酰胺經(jīng)過注塑成型工藝進(jìn)行強(qiáng)化。終生產(chǎn)出的全塑復(fù)合部件比采用鋼材料生產(chǎn)的同類產(chǎn)品重量更輕、更結(jié)實也更有韌性。

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