Aero-Max(飛馬)系列飛機是根據(jù)Wayne Ison先生早年的Airbike飛機發(fā)展而來。Airbike采用Mini-Max系列飛機的機翼和尾翼，重新設(shè)計了一個鋼管焊接的，全開放式的機身結(jié)構(gòu)，在美國曾經(jīng)風靡一時。2006年以后，公司分別位于美國、澳洲和中國的團隊聯(lián)合開發(fā)了新的Aero-Max系列的飛機，Dennis HackBarth先生為總設(shè)計師。Aero-Max的基本布局和Airbike類似，也是采用上單翼常規(guī)布局，完全敞開式的跨騎式座椅，但是機身改成了封閉的木質(zhì)蒙皮結(jié)構(gòu)，尾部擁有更好的流線，外形更加美觀。

　　隨后的Aero-Max樣機分別在澳洲、美國和新西蘭制作完成并且試飛成功，目前已經(jīng)完成了上百小時的飛行測試工作。Aero-Max安裝了40~60馬力的雙缸兩沖程發(fā)動機，單座，適合西方人的高大身材。2012年初，James Yan先生接手中國公司的開發(fā)工作以后，在David Trump, Kevin Trop等人的工作的基礎(chǔ)上，詳細做了飛機的3D結(jié)構(gòu)，并且在Aero-Max的基礎(chǔ)上完成了Aero-Max Lite超輕型號和Aero-Max Tandem雙座型等系列型號的的結(jié)構(gòu)設(shè)計工作。

　　Aero-Max Lite是Aero-Max系列飛機的入門級機型。它的機身更小更短，適合東方人的身材;動力采用25~28馬力的單缸兩沖程發(fā)動機，價格更便宜，重量更輕，可滿足美國PART 103超輕型飛機規(guī)范，享有更大的自由度。

　　Aero-Max Lite飛機的特點如下：

　　l 上單翼，常規(guī)布局;

　　l 跨騎式、完全敞開式的座艙，具有無以倫比的視野;

　　l 后三點式起落架;

　　l 良好的短距離起降性能;

　　l 全木質(zhì)蒙布結(jié)構(gòu);

　　l 可快速拆卸的機翼;

　　l 選配25~28馬力的單缸兩沖程發(fā)動機;

　　l 標配21升(5.5加侖)機身油箱。

飛機的技術(shù)參數(shù)如下表所示：

（注：以上部分參數(shù)引用，國產(chǎn)版的Aero-Max標準型目前尚缺試驗參數(shù)）

　　國產(chǎn)套材簡介

　　Aero-Max飛機套材目前有美國和澳洲的版本，還有中國版本。氣動外形設(shè)計相同，但是細節(jié)結(jié)構(gòu)略有不同。中國版的套材由James主持開發(fā)，具有如下特點：

　　重做了所有圖紙，將原有的設(shè)計數(shù)字化，3D化，新圖紙更美觀，更精確，增加大量立體結(jié)構(gòu)圖，尺寸公英制對照標注，幫助客戶理解飛機的結(jié)構(gòu)，尤其是對已經(jīng)習慣了公制尺寸的中國用戶極其便利;

　　主體結(jié)構(gòu)采用澳洲進口的航空木材，大多數(shù)金屬配件采用美國進口材料;

　　所有層板配件均用激光切割好，并且零件上用激光標記了零件的標號，方向，中英文對照的名稱等等，和3D圖紙一一對應(yīng);

　　所有五金配件，均已經(jīng)預(yù)先加工好，裝配即可，而不像以前只提供材料。

　　改進了一些細節(jié)結(jié)構(gòu)，更精確，更合理;

　　提供剎車、大容量鋁合金油箱、軟座椅、后三點式起落架、機翼斜撐桿等可選配置;

　　經(jīng)過以上重大改進和升級以后的套材，制造將變得像搭積木一樣簡單，整個過程甚至連尺子都可以不用!新套材預(yù)計至少比原來節(jié)省一半的組裝和制造時間。這樣既保留了飛友們親手制作的樂趣和體驗，又大大降低了飛機制作的門檻，使得更多的普通人也可以實現(xiàn)建造和擁有自己的飛機的夢想。

　　除快裝版套材外，我們還可以根據(jù)客戶需求，提供不同完成度的飛機套材甚至馬上就能飛的整機。例如幫助客戶制造翼肋、翼梁乃至整個機翼等等。